舰艇装甲板材与航空铝材的对抗！

发布日期：2024-08-23 11:27    点击次数：70

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朋友们有没有遇到过这样的领导，只是一个拍脑袋的想法，便会让你去执行。执行好会说自己有英明的决断力，执行不好，会说你是个办事废物。当然职场遇到糟糕的人可以跳槽，可是在战争环境下，你没有选择只能是执行。

对于大西泷治郎的想法，当然是一人换一舰。三千多飞行员驾驶三千多架飞机，应该能换回1500艘舰艇的成果。当然，结果我们现已经很清楚。即便四舍五入加上传闻的战栗，能有1500的战例，顶多会延缓投降的时间，而不会导致最后结果的确定。

就是这张照片，或者更确切地说，围绕它的争论——真假——需要咱们弄清楚。

首先，谁是参与者？

船只：重型英国巡洋舰“萨塞克斯号”，建于1928年。

飞机：日本攻击机Ki-51，于1939年服役。就是它：

日本飞行员称它为“日本的斯图卡”，暗指它与德国的Ju-87类似。

支持照片是伪造的观点有两条主要论据。首先，这架重约2.5吨的飞机（考虑到它已经消耗了一定量的燃料和弹药，显然没有炸弹——爆炸的痕迹会完全不同），它怎么可能没有击穿船舷？船舷并不厚。确实，在俄方来源中提到船舷厚度仅约25毫米。

我们无法想象1928年建造的重巡洋舰没有至少一些装甲带。查阅资料得出具体数据。

装甲：

1到4英寸的弹药库保护，

1.375英寸的甲板，

1英寸的侧板、炮塔和隔板，

4.5英寸的装甲带，这正是我们感兴趣的装甲带，4.5英寸，几乎11.5厘米厚的装甲钢，

4英寸的锅炉房内部侧壁（1936-1940年增加的）。

字母A正好标注了这个装甲带。战列舰“提尔皮茨”上的装甲带厚度为13英寸，而英国的“乔治五世国王”号战列舰在机舱区域为14英寸，在弹药库区域为15英寸。而“萨塞克斯”号的装甲带为4.5英寸。毕竟，它不是战列舰。

而且在照片上可以看到装甲上的凹陷，似乎是发动机最坚硬的部分——曲轴击中的地方。

支持第二种观点的人嘲笑说，狡猾的英国人找到一个凹陷并补画了其他部分。就是说，看看水手们，我们的船只多么可靠，任何神风敢死队都无法对其造成威胁。否则，怎么可能清晰地看到飞机的元素，实际上它应该会变成一团压扁的铝，根本无法看到这样的印记。

然而，还有另一张照片，我没能找到船只的名字：

这里没有装甲，飞机的发动机击穿了船体，而机翼没有。但是也留下了印记。难道这里也是补画的？

而船只的上层建筑被撞击的飞机损坏得更严重。同样的日本攻击机撞上了巡洋舰“澳大利亚”号。没有发生爆炸，但造成包括舰长在内的三十人死亡和六十四人受伤。

在前苏联，有人亲眼看到过相似场景？在舰队中一个靶船中队。它的船体与导弹艇相同。下面是照片：

它装备了角反射器，用于导弹雷达头寻的，还装有两个热源装置——那两个在上层建筑上的圆锥体——用于热寻的头。虽然不清楚，但可以看到桅杆之间的网——通过其破洞可以看出导弹飞过的位置。

然而那次出了点问题，P-15导弹直接击中了上层建筑。导弹穿透了舰桥，留下一个圆孔，这是导弹机身造成的，还有机翼留下的整齐切口。是的，上层建筑是铝合金的，但导弹的机身也是铝合金的，而且更薄。在射击时，靶船上没有人，它是远程操控的。想象一下，如果当时舰桥里有人，那将会是多么可怕的事情。

但是，铝制导弹也可以穿透钢制上层建筑，就像在“韦列夏吉诺”号船上发生的那样：

同样可以看到机翼的切口和机身穿透的孔。幸运的是，当时人们在更下层的房间吃午饭，只有一个人受伤。

铝合金飞机可以击穿混凝土吗？可以，这架米格就证明了这一点：

实际上，机翼刚好撞进窗户，否则我们可以看看它们是否会留下印记……

发布于：黑龙江省